Противоречие создающее неопределенность в оценке

Представитель ЧМП — морской юрист Л. Короткова в своем выступлении остановилась на юридических аспектах последствий столкновения. Дело в том, что теплоход «Петр Васев» застрахован в «Клубе взаимного страхования», и для определения размеров страхового возмещения убытков необходимо установить степень вины каждого судна. В заключении ЦНИИМФ по данному вопросу, представленном в «Клуб», вина теплохода «Петр Васев» определяется как 2/3 из-за нарушения им условий предварительной договоренности, а не МППСС—72, а парохода «Адмирал Нахимов» — 1/3. Однако это заключение противоречит формулировке приговора Верховного суда СССР, и данное обстоятельство привлекло внимание юристов «Клуба». Учитывая сомнения в правомерности приговора, считает Л. Короткова, следовало бы направить в Верховный суд СССР ходатайство общественности о необходимости пересмотра в порядке надзора описательной части приговора для приведения его в соответствие с подлинными обстоятельствами дела.

Заместитель директора ЦНИИМФ по научной работе Р. Черняев считает, что капитан Ткаченко полностью доверился данным САРП и не учитывал, что при маневре цели его данные закономерно запаздывают и в значениях курса и скорости цели появляется погрешность. По его мнению, при подготовке судоводителей к использованию САРП необходимо обращать внимание на свойственные ему ограничения и оценку погрешности вырабатываемых данных.

Доцент ЛИИВТ В. Зайков полагает одной из основных причин столкновения несовершенство САРП. Он считает, что все существующие САРП учитывают маневр собственного судна по очень приближенной схеме, не принимая во внимание его инерционных свойств. Нужно совершенствовать методы моделирования судов и применять полные модели в алгоритмах выработки элементов движения цели. Кроме того, судоводителю нужно хорошо знать маневренные элементы своего судна и при выполнении сложных маневров, то есть с учетом ненулевых начальных условий.

Доцент ЛВИМУ имени адмирала С. Макарова А. Баранов сказал, что на семинаре следовало бы выслушать и особую точку зрения на обстоятельства столкновения, выдвинутую заведующим кафедрой НВИМУ П. Песковым, по мнению которого в рассматриваемом случае капитаны судов, по взаимной договоренности, отступили от МППСС—72. Нужно также учесть, что здесь обнаруживается противоречие между местными правилами и МППСС—72, создающее неопределенность в оценке ситуации сближения судов. При разборе обстоятельств аварии в ходе следствия и затем на суде не было сопоставления точек зрения специалистов, в качестве экспертов выбирали тех, кто высказывал мнения, совпадающие с заранее составленной схемой.

Заведующий сектором ЦНИИМФ Д. Чапкис в своем выступлении анализировал причины быстрого затопления парохода «Адмирал Нахимов». По результатам обследования, прочность корпуса парохода была очень высокой, а коррозионный износ за 60 лет службы незначителен. Дело здесь, видимо, в том, что бульб теплохода «Петр Васев» попал в стык поясьев и при перемещении вдоль борта вскрыл корпус по длине трех отсеков. Таким образом, бульб является источником дополнительной навигационной опасности и это надо учитывать. Д. Чапкис считает, что целесообразно на специализированных семинарах ОИН рассмотреть все аспекты аварии, в том числе технические, организационные и социальные.

Доцент ЛВИМУ С. Кургузов высказал мнение, что в технике расследования морских аварий пока существует полный произвол. Даже в этом простом случае, когда одно судно только вышло из порта, возникли рассогласования в определении мест судов и моментов отдельных событий. Нужны методики расследования аварий для того, чтобы полученные данные были объективными и можно было принимать адекватные меры для исключения их в будущем. Далее докладчик высказал мнение о недопустимости договоренности между судами при расхождении судов и Минморфлот, издавая указание о запрещении таких договоренностей, не довел дело до конца. В результате указание поста УДС оказалось не согласованным с обстоятельствами плавания в зоне действия УДС. Только в казино Победа лучшие условия для быстрого выигрыша.